W dniu 3 lutego 2026 roku Wydział odwiedzili przedstawiciele Biura Obsługi Inwestorów Urzędu Miasta Poznania. Spotkanie rozpoczęło się od prezentacji historii i potencjału Wydziału, a następnie delegacja zwiedziła laboratoria i poznała najważniejsze prace naukowo-badawcze realizowane przez pracowników WILiT. Podróż po laboratoriach trwała kilka godzin i udało się przedstawić tylko najważniejsze działania. Skrócony opis zaprezentowanych stanowisk, osiągnięć i prac Instytutów zaprezentowano poniżej. Przedstawiciele UMP byli pod wrażeniem naszego potencjału, a podsumowanie spotkania daje duże nadzieje na rozpoczęcie wielozakresowej współpracy.

Ze strony Biura Obsługi Inwestorów Urzędu Miasta Poznania odwiedzili nas:

• Aleksandra Nowacka – Starszy specjalista ds. obsługi inwestorów
• Patryk Turek – Specjalista ds. obsługi inwestorów

Wydział Inżynierii Lądowej i Transportu reprezentowali:

• prof. dr hab. inż. Jacek Pielecha – dziekan Wydziału
• dr hab. inż. Zdzisław Pawlak, prof. PP – prodziekan ds. nauki
• dr hab. inż. Łukasz Rymaniak, prof. PP – prodziekan ds. współpracy z gospodarką oraz
• przedstawiciele Instytutów, którzy oprowadzali po laboratoriach (wymienieni poniżej)

Instytut Analizy Konstrukcji
Laboratorium Analizy Konstrukcji i Materiałów (akredytacja PCA nr AB 1903) – jedno z zaledwie dwóch miejsc w Polsce oferujących kompleksowe, akredytowane badania płyt warstwowych, kluczowe dla nowoczesnego budownictwa przemysłowego. Zakres badań akredytacyjnych obejmuje: 
a)    badania niszczące i nieniszczące materiałów
b)    badania niszczące i nieniszczące elementów budowlanych
c)    badania wytrzymałościowe płyt warstwowych zgodnie z normą PN-EN 14509

Ponadto w Instytucie zaprezentowano wiele ciekawych badań i stanowisk, z których najciekawsze to:

• Innowacyjne stanowisko do badań ogniowych – autorska i unikatowa w skali kraju instalacja umożliwiająca prowadzenie zaawansowanych testów wytrzymałościowych elementów konstrukcyjnych w skrajnie wysokich temperaturach (symulacja warunków pożarowych)
• Unikatowe kompetencje w zakresie badania wybuchów – Instytut dysponuje rzadką aparaturą i kadrą ekspercką specjalizującą się w analizie odporności konstrukcji na obciążenia wybuchowe i dynamiczne, co stawia nas w czołówce ośrodków badawczych zajmujących się bezpieczeństwem konstrukcji

• Badania wytrzymałościowe materiałów
  Szczegóły działalności akredytowanego Laboratorium Analizy Konstrukcji i Materiałów:
  https://wilit.put.poznan.pl/node/4614 

  Prezentację prowadził:
  dr inż. Wojciech Szymkuć – naukowiec i praktyk łączący wiedzę z zakresu inżynierii pożarowej z działalnością wdrożeniową.

Instytut Budownictwa
Zaawansowane laboratoria do badań materiałów budowlanych oraz konstrukcji inżynierskich, umożliwiające prowadzenie testów wytrzymałościowych, trwałościowych oraz analiz zachowania obiektów w warunkach rzeczywistych i ekstremalnych. Specjalistyczna aparatura znajdująca się na wyposażeniu jednostki służy do diagnostyki, monitoringu i oceny stanu technicznego budynków oraz obiektów infrastrukturalnych, wspierająca bezpieczeństwo i długoterminową eksploatację konstrukcji.

Najważniejsze przedstawione prace badawcze obejmują:

• Prowadzenie badań nad nanododatkami, biokompozytami oraz materiałami funkcjonalnymi, ukierunkowanych na rozwój nowoczesnych, trwałych i energooszczędnych materiałów budowlanych
• Opracowywanie i ocena materiałów budowlanych z recyklingu, zgodnie z zasadami Gospodarki o Obiegu Zamkniętym (GOZ), obejmujące badania właściwości użytkowych, trwałości oraz możliwości ich bezpiecznego zastosowania w budownictwie

• Kompleksowe analizy środowiskowe materiałów i technologii budowlanych, w tym ocena cyklu życia (LCA), wspierające projektowanie zrównoważonych i niskoemisyjnych rozwiązań

  Prezentację prowadziła:
  dr inż. Maria Ratajczak – wykładowczyni pełna pasji i zaangażowania z ogromnym dorobkiem publikacyjnym.

Instytut Inżynierii Lądowej
Wyposażenie laboratoryjne Instytutu wykorzystywane jest w zagadnieniach projektowania, budowy i utrzymania dróg samochodowych, autostrad, ulic, lotnisk, dróg kolejowych, węzłów komunikacyjnych, drogowych budowli inżynierskich. Działalność naukowa skupia się m.in. na systemach wspomagających zarządzania drogami, inżynierią ruchu drogowego, technologią materiałów i nawierzchni drogowych oraz geologią. Zaplecze badawcze Instytutu Inżynierii Lądowej stanowią także autorskie mobilne systemy diagnostyki nawierzchni ZiSPON (Zintegrowany System Precyzyjnej Oceny Nawierzchni) i SUPPORT, które są wykorzystywane zarówno w badaniach naukowych i dydaktycznych Instytutu, jak i w bieżącej praktyce inżynierskiej, w tym w realizacji zadań w ramach utrzymania miejskich ulic. 

Najważniejsze prace badawcze, które przedstawiono podczas spotkania to:

• System Utrzymania Ulic Miasta Poznania (SUMP) stanowi kompleksowe narzędzie zarządzania stanem technicznym nawierzchni jezdni ulic w mieście i jest prowadzony od blisko 30 lat we współpracy z Zarządem Dróg Miejskich w Poznaniu. System opiera się na corocznych, kompleksowych badaniach stanu technicznego nawierzchni ulic miasta, stanowiących podstawę planowania remontów i decyzji inwestycyjnych
• Diagnozowanie nawierzchni drogowych i lotniskowych z wykorzystaniem urządzeń bazujących na koncepcji sztucznej inteligencji

• Badania wielkowymiarowych elementów konstrukcji inżynierskich

  Prezentację prowadził:
  dr inż. Przemysław Górnaś – doświadczony ekspert w dziedzinie badań modelowych i eksperymentalnych różnego rodzaju nawierzchni.

Instytut Maszyn Roboczych i Pojazdów Samochodowych
Jednostka prowadzi prace w wielu obszarach naukowych związanych z maszynami i transportem. 
W Instytucie działa autoryzowana Stacja Kontroli Pojazdów (SKP) prowadząca badania techniczne pojazdów do 3,5t wyposażona w najnowocześniejszy sprzęt pomiarowy. Na stacji oprócz komercyjnej działalności, realizowane są kursy na diagnostów samochodowych cieszące się dużą popularnością i wysokim poziomem kształcenia, o czym świadczy zdawalność uczestników w egzaminach państwowych. Do najnowszych urządzeń w Instytucie należy sprzęt do kalibracji systemów ADAS w pojazdach przygotowany do wykorzystania w ramach laboratorium diagnostyki pojazdów autonomicznych.

Badania naukowe prowadzone są na specjalistycznych stanowiskach, z których najważniejsze to:

• Rolkowe do badania hamulców w pojazdach 4x4
• Oprzyrządowanie do badania zawieszenia metodą drgań wymuszonych oraz urządzeniem 3D do badania geometrii zawieszenia
• Hamownia podwoziowa z możliwością badania pojazdów wyposażonych w silniki spalinowe jak i elektryczne, napędzanych na obie osie w zakresie mocy i momentu generowanego przez silnik oraz możliwość rejestrowania dodatkowych parametrów dzięki specjalistycznemu oprogramowaniu

W Instytucie znajduje się także jedno z dwóch w Polsce akredytowane przez PCA Laboratorium Badania Nadwozi Izotermicznych wchodzące w skład ONZ-towskiej sieci laboratoriów uprawnionych do badania nadwozi do międzynarodowych przewozów żywności szybko psującej się. Wyniki badań są podstawą do wystawienia przez jednostkę upoważniona przez Ministerstwo Infrastruktury świadectwa dopuszczającego środek transportu do międzynarodowych przewozów żywności szybko psującej. Laboratorium współpracuje z polskimi producentami nadwozi izotermicznych i cystern do przewozu żywności. 
Szczegóły działalności Stacji Kontroli Pojazdów:
https://wilit.put.poznan.pl/node/3923 
Szczegóły działalności akredytowanego Laboratorium ATP:
https://atp.put.poznan.pl/ 

Prezentacje prowadzili:
dr inż. Jerzy Kupiec – z zamiłowania diagnosta oraz pasjonat samochodów elektrycznych (SKP).
dr hab. inż. Krzysztof Bieńczak, prof. PP – międzynarodowy autorytet w badaniach związanych z transportem ciepła w urządzeniach chłodniczych oraz urządzeniach przemysłu spożywczego (ATP).

Instytut Napędów i Lotnictwa
Laboratoria oferują szeroki zakres prac badawczych w obrębie innowacyjnych rozwiązań stosowanych w układach napędowych, a przede wszystkim w silnikach spalinowych i ogniwach paliwowych. Jednostka jako pierwsza w Europie rozpoczęła badania emisji zanieczyszczeń i energochłonności z pojazdów oraz maszyn w rzeczywistej eksploatacji. Rozwój zaplecza laboratoryjnego oraz doświadczenie pracowników utrzymują Instytut w światowej czołówce ośrodków zajmujących się tego typu zagadnieniami.

Podczas prezentacji przedstawiono m.in.:

• Unikatowy tłokowy silnik wodorowy autorskiej konstrukcji. Jest to w pełni funkcjonalna jednostka dająca możliwość prowadzenia prac rozwojowych i trwałościowych w zakresie stosowania paliw przyszłości
• Pełną kompletację aparatury do badań emisji zanieczyszczeń z pojazdów w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Jedyny taki zestaw urządzeń w środkowej Europie i jeden z niewielu na świecie. Instytut prowadzi badania na ogromnej grupie pojazdów i maszyn: samochody osobowe, motocykle, ciężarówki, ciągniki, statki powietrzne, łodzie, pojazdy wojskowe, maszyny ogrodowe i wiele innych
• Lotnicze silniki tłokowe i przepływowe na stanowiskach badawczych
• Innowacyjną bramę emisyjną – modułowe urządzenie do bezinwazyjnej oceny środowiskowej poruszających się pojazdów
• Unikatową pompę wysokiego ciśnienia do zasilania silników, w której przygotowywany jest roztwór gaz–paliwo
• Jedyne w kraju (w jednostkach dydaktycznych) hamownie dynamiczne, przeznaczone do odzwierciedlania rzeczywistej eksploatacji na silnikach spalinowych
• Stanowisko do badań optycznych, dotyczących rozpylenia paliw ciekłych oraz analiz procesu spalania (rozwoju płomienia i rozkładu temperatury w komorze spalania)
• System ogniw paliwowych do analizy działania i współpracy z układami elektrycznymi, który umożliwia ocenę bilansu energetycznego w zakresie sposobu zasilania ogniw i ich wykorzystania w układach kogeneracyjnych

• Symulatory: CKAS MotionSim5 Urządzenie treningowe do symulacji lotu Symulator lotu CKAS MotionSim5 (FSTD) oraz symulator jazdy samochodem AutoSim AS

  Prezentację prowadził:
  dr hab. inż. Łukasz Rymaniak, prof. PP (Prodziekan ds. współpracy z gospodarką) – zaangażowany, pełen pasji i wiary w rozwój technologiczny oparty na polskiej myśli technicznej.

Instytut Transportu
Laboratorium Zakładu Systemów Transportowych to nowoczesna przestrzeń dydaktyczno-badawcza wyposażona w profesjonalne narzędzia firmy PTV: PTV Visum i PTV Vissim – oprogramowanie będące światowym liderem w modelowaniu i symulacji ruchu. Umożliwia ono analizę systemów transportowych w pełnej skali sieci miejskich i regionalnych, a także szczegółowe badania pojedynczych skrzyżowań, przystanków i węzłów przesiadkowych. Laboratorium wyróżnia się integracją zaawansowanych modeli symulacyjnych z rzeczywistymi danymi pomiarowymi, pozyskiwanymi m.in. z kamer ANPR (automatic number plate recognition). Pozwala to nie tylko budować i kalibrować wiarygodne modele ruchu, lecz także analizować zachowania użytkowników systemu – w tym ruch pieszych i scenariusze ewakuacyjne. 

Najważniejsze zaprezentowane prace:

• Zaawansowane bliźniaki cyfrowe do oceny przepustowości wybranych elementów infrastruktury transportowej. Narzędzie symulacyjne i modele wykorzystywane w dostosowaniu infrastruktury do zmienności potoków (popytu). Wykorzystywane ostatnio m.in. we wsparciu unijnej instytucji FRONTEX przy wdrażaniu systemu Entry/Exit System na kilkunastu przejściach granicznych Unii Europejskiej, w tym: lotniczych, kolejowych, drogowych i morskich

• Kompleksowa i wielkoskalowa metodyka identyfikacji wykluczenia komunikacyjnego. Unikatowa w skali europejskiej metodyka wsparta otwartymi narzędziami typu OpenTripPlanner do precyzyjnego identyfikowania obszarów dotkniętych zjawiskiem wykluczenia z dokładnością do punktu adresowego i przy uwzględnieniu kluczowych wymiarów wykluczenia, tj. czasu i kosztu podróżowania, dostępności pieszej, liczby dostępnych połączeń i wygody podróżowania. Metodyka wykorzystana ostatnio do wsparcia Ministerstwa Infrastruktury w zakresie opracowania mapy wykluczenia w skali całego kraju (8,2 mln punktów adresowych, ponad 60 mln zweryfikowanych indywidualnych planów podroży)

  Instytut posiada także zaawansowane laboratoria, które w sposób kompleksowy podejmują zagadnienia projektowania, wytwarzania, eksploatacji i utrzymania taboru szynowego. Podczas spotkania zaprezentowano wyniki prac Koła Naukowego Inżynierów Transportu Publicznego nad lokomotywą PUT Train. Przedstawiono również unikatowe w skali kraju stanowiska badawcze komponentów pojazdu szynowego:
  •    Stanowisko badań zmęczeniowych ramy wózka tramwajowego
  •    Stanowisko do badania par ciernych hamulca tarczowego
  •    Stanowiska do pomiarów parametrów kół pojazdów szynowych

  Prezentacje prowadzili:
  dr hab. inż. Piotr Sawicki, prof. PP (Kierownik Zakładu Systemów Transportowych) – wykonawca niezliczonych analiz oraz badań; myśli procesowo i wierzy, że tylko wspólna praca przynosi najlepsze efekty (ZST).
  dr inż. Szymon Fierek – (Kierownik Studiów Podyplomowych Inżynieria Ruchu i Planowanie Transportu) certyfikowany trener narzędzi grupy PTV, specjalizujący się w modelowaniu i symulacji systemów transportowych (ZST).
  mgr inż. Mateusz Jüngst – pełen pasji i zaangażowania w rozwój pojazdów szynowych, jeden z najbardziej lubianych wykładowców (PSz).

Opracowanie: dr hab. inż. Łukasz Rymaniak, prof. PP