Studenci Politechniki Poznańskiej wśród najlepszych zespołów

Międzywydziałowe Koło Naukowe PUT Powertrain z Politechniki Poznańskiej po raz pierwszy wystartowało w Monaco Energy Boat Challenge – międzynarodowych zawodach poświęconych zrównoważonym napędom morskim i przyszłości żeglugi. Tegoroczna, 13. edycja wydarzenia odbyła się w dniach 8-11 lipca 2026 roku na wodach Księstwa Monako. W rywalizacji uczestniczyły zespoły z całego świata, reprezentujące uczelnie, ośrodki badawcze i firmy rozwijające technologie dla sektora marine.

Debiut zespołu PUT Powertrain zakończył się bardzo dobrym wynikiem – 6. miejscem w klasie AI, przeznaczonej dla autonomicznych jednostek pływających. Dla zespołu był to pierwszy udział w zawodach tej rangi, a osiągnięty rezultat potwierdził, że projekt POWERboat ma potencjał do dalszego rozwoju i rywalizacji z doświadczonymi zespołami akademickimi.

POWERboat – projekt zbudowany na Politechnice Poznańskiej

POWERboat to flagowy projekt Międzywydziałowego Koła Naukowego PUT Powertrain. Jego głównym założeniem było zaprojektowanie i zbudowanie od podstaw nowoczesnej, elektrycznej jednostki pływającej, wykorzystującej alternatywne źródła energii. Projekt łączy zagadnienia z zakresu konstrukcji łodzi, napędów elektrycznych, magazynowania energii, elektroniki, automatyki, informatyki oraz analizy zużycia energii w rzeczywistych warunkach eksploatacji.

Jednostka powstawała na Politechnice Poznańskiej – od etapu koncepcji i modelowania, przez przygotowanie konstrukcji i wykonanie poszczególnych elementów, aż po montaż wyposażenia i testy. W pracach uczestniczyli studenci zaangażowani w sekcje projektową, mechaniczną, elektroniczną, IT i marketingową. Dzięki temu POWERboat stał się nie tylko konstrukcją pływającą, lecz także kompleksowym projektem inżynierskim, wymagającym współpracy osób o różnych kompetencjach.

Projekt zakłada wykorzystanie energii pochodzącej z paneli fotowoltaicznych oraz w przyszłości rozwój rozwiązań związanych z ogniwami paliwowymi. Konstrukcja została opracowana z myślą o zastosowaniu nowoczesnych materiałów kompozytowych, hydropłatów oraz autorskiego systemu pomiaru energochłonności. Jednym z założeń było również stworzenie cyfrowego bliźniaka łodzi, który umożliwia analizę parametrów pracy jednostki i wspiera proces rozwoju systemu.

Droga od warsztatu do Monako

Przygotowanie POWERboat do zawodów wymagało przeprowadzenia wielu etapów prac konstrukcyjnych i organizacyjnych. Zespół musiał nie tylko zbudować łódź, ale również przygotować ją do transportu, przeprowadzić testy, zweryfikować działanie układu napędowego i systemów elektrycznych oraz dostosować jednostkę do wymagań zawodów.

Realizacja projektu była możliwa dzięki współpracy wielu osób i instytucji. Istotne znaczenie miało wsparcie partnerów technicznych i przemysłowych, którzy pomogli w pozyskaniu komponentów, przygotowaniu zaplecza warsztatowego, pracach nad konstrukcją oraz organizacji transportu. Dzięki temu studenci mogli przejść pełną ścieżkę projektową – od pomysłu i modelu komputerowego do działającej jednostki testowanej na wodzie.

Rywalizacja w klasie AI

Klasa AI, która od dwóch lat zastąpiła klasę solarną jest jedną z najbardziej wymagających technologicznie części Monaco Energy Boat Challenge. W odróżnieniu od klas, w których jednostki prowadzą sternicy, tutaj łodzie muszą wykonywać zadania autonomicznie, bez bezpośredniej ingerencji człowieka. Wykorzystują w tym celu między innymi systemy GPS, kamery, LiDAR, czujniki odległości oraz algorytmy planowania trasy i podejmowania decyzji.

W 2026 roku rywalizacja obejmowała cztery konkurencje:

• AI Docking – autonomiczne podejście do wyznaczonego miejsca i precyzyjne dokowanie;
• AI Fleet – nawigację w grupie jednostek, wymagającą planowania trajektorii i bezpiecznego omijania innych łodzi;
• AI Figure of 8 – samodzielne pokonanie trasy w kształcie ósemki;
• AI Slalom – przejazd pomiędzy bojami, sprawdzający szybkość reakcji systemu percepcji i sterowania.

Każda z konkurencji wymagała prawidłowego działania całego łańcucha technologicznego: od rozpoznania otoczenia, przez przetwarzanie danych i wyznaczenie trajektorii, aż po sterowanie napędem i zmianę kierunku. W praktyce oznaczało to konieczność integracji konstrukcji łodzi, elektroniki, napędu i oprogramowania w jeden niezawodny system.

Cenne doświadczenie i potencjał rozwoju

Udział w zawodach pozwolił zespołowi skonfrontować rozwiązania opracowane na Politechnice Poznańskiej z konstrukcjami przygotowanymi przez zespoły z innych krajów. Monaco Energy Boat Challenge jest nie tylko rywalizacją sportową, ale również międzynarodowym laboratorium technologii morskich, w którym testowane są rozwiązania z zakresu napędów elektrycznych, autonomii, alternatywnych paliw i zarządzania energią.

Zdobycie 6. miejsca w debiucie jest dla PUT Powertrain ważnym osiągnięciem, ale również punktem wyjścia do kolejnych prac. Doświadczenia zebrane w Monako pozwoliły wskazać obszary wymagające dalszego doskonalenia, w szczególności rozwój algorytmów autonomicznej nawigacji, zwiększenie niezawodności systemów pokładowych oraz prowadzenie regularnych testów na wodzie.

Jednym z planowanych kierunków jest budowa autonomicznej platformy testowej, która umożliwi sekcji IT całoroczne sprawdzanie algorytmów na Jeziorze Maltańskim przy Politechnice Poznańskiej. Systemy opracowane dla POWERboat mogą w przyszłości znaleźć zastosowanie także w innych jednostkach wyposażonych w napędy elektryczne. Rozwijane są również koncepcje systemu zdalnego sterowania oraz udziału w kolejnych klasach Monaco Energy Boat Challenge.

Projekt, który łączy wiele dziedzin

POWERboat pokazuje, jak wiele obszarów inżynierii może łączyć jeden projekt realizowany przez koło naukowe. Konstrukcja łodzi wymagała połączenia wiedzy z zakresu inżynierii lądowej i transportu, mechaniki, elektroniki, automatyki, informatyki, energetyki oraz organizacji procesu projektowego.

Dla studentów udział w projekcie oznaczał możliwość zdobycia doświadczenia, którego nie można uzyskać wyłącznie podczas zajęć teoretycznych. Prace nad łodzią obejmowały modelowanie, analizę konstrukcji, montaż, testowanie, pomiary, rozwiązywanie problemów technicznych, logistykę i pracę zespołową pod presją czasu. Z kolei start w Monako pozwolił sprawdzić, jak przygotowana na uczelni konstrukcja radzi sobie w międzynarodowej rywalizacji.

Osiągnięte 6. miejsce w klasie AI to sukces całego zespołu PUT Powertrain oraz wszystkich osób i partnerów zaangażowanych w budowę POWERboat. Jest to również przykład tego, że na Politechnice Poznańskiej powstają ambitne projekty łączące działalność naukową, dydaktyczną i praktyczne zastosowania nowoczesnych technologii transportowych.

Studentów w Drodze do Monako wspierali pracownicy Wydziału: 

• dr hab. inż. Wojciech Cieślik
• mgr inż. Jędrzej Zawartowski
• mgr inż. Rafał Smolec

Zachęcamy do śledzenia postępów zespołu na stronie www oraz w mediach społecznościowych: Instagram, Facebook, YouTube, Linkedin, TikTok