Wyposażenie Instytutu związane jest z prowadzoną działalnością naukową i komercyjną, która obejmuje następujące obszary badawcze:

Komputerowe analizy konstrukcji
(kontakt: jacek.marcinkiewicz@put.poznan.pl)

Złożone analizy konstrukcji obejmujące takie zagadnienia jak badania kinematyki oraz dynamiki układów ramowych. Pomagamy w doborze członów podatnych oraz generujemy warunki brzegowe do symulacji wytrzymałościowych. Przeprowadzamy wielowariantowe symulacje wytrzymałości konstrukcji z zastosowaniem Metody Elementów Skończonych (MES). Komputerowa analiza konstrukcji pozwala na szacowanie trwałości zmęczeniowej z użyciem zaawansowanych technik oceny ujmujących wpływ wielowymiarowości tensora naprężeń oraz wpływ naprężeń średnich i asymetrii cykli. Na podstawie badań można wnioskować o wytrzymałości konstrukcji oraz wyznaczać zalecenia dla konstruktorów oraz technologów.

Projektowanie i badaniach maszyn rolniczych i drogowych
(kontakt: jaroslaw.selech@put.poznan.pl)

Opracowujemy specjalne metody badawcze maszyn roboczych oraz procesów w nich zachodzących w tym także modeli symulacyjnych. Badanie elementów roboczych z wykorzystaniem unikatowego kanału glebowego. Prace studialne, projektowe oraz konstrukcyjne nad nowymi rozwiązaniami maszyn oraz  doskonaleniem ich podzespołów. Badania eksperymentalne maszyn roboczych oraz rolniczych w aspekcie funkcjonalnym oraz wytrzymałościowym. Badania zużycia elementów maszyn pracujących w ośrodkach ściernych oraz badania odporności na zużywanie ścierne dowolnych materiałów.

Badania eksperymentalne konstrukcji 
(kontakt: zaneta.staszak@put.poznan.pl)

Oferujemy badania doświadczalne weryfikacji stanu wytężeń elementów konstrukcji z zastosowaniem tensometrii oporowej. Walidacja modeli numerycznych poprzez pomiar naprężeń w rzeczywistych warunkach. Badania terenowe w zakresie identyfikacji i modelowania rzeczywistych widm obciążeń dla potrzeb nowo projektowanej konstrukcji. Ocena wieloletniego użytkowania obiektu metodami przyspieszonymi, m.in. za pomocą kondycjonowania sygnału poprzez filtrowanie, schematyzację oraz standaryzację.

Badania pojazdów samochodowych 
(kontakt: ryszard.manczak@put.poznan.pl)

Wykonujemy badania układu napędowego w pojeździe wraz z wyznaczeniem charakterystyki silnika (w tym jego mocy i maksymalnego momentu obrotowego). Dzięki możliwości płynnego sterowania obciążeniem, badania na hamowni mogą być prowadzone w warunkach zbliżonych do panujących podczas rzeczywistego ruchu na drodze. Możliwa jest także symulacja prognostyczna dynamiki układu napędowego samochodu z automatyczną skrzynią biegów. Posiadamy również system pomiaru dynamiki ruchu samochodu w badaniach drogowych i poligonowych, platformę prototypowania elektronicznych układów sterowania w pojazdach i maszynach oraz pełną linię diagnostyczną Stacji Kontroli Pojazdów.

Badania nieniszczące
(kontakt: marian.josko@put.poznan.pl)

Oferujemy badania, polegające na wykrywaniu nieciągłości w postaci wad technologicznych i pęknięć eksploatacyjnych w elementach maszyn i pojazdów (np. odlewów, odkuwek, połączeń spawanych) oraz jakości połączeń klejowych i powłok. Mamy doświadczenie wynikające z wdrożeń we współpracy z producentami pojazdów oraz oparte na autorskich badaniach z zakresu: nieniszczącej oceny kinetyki tworzenia się połączeń adhezyjnych (połączeń klejowych i powłok), badania grubości i przyczepności powłok adhezyjnych, badań zmęczeniowych ich połączeń z podłożem oraz nieniszczącego szacowania wytrzymałości połączeń klejowych metodą ultradźwiękową. Oferowane metody cechują się innowacyjnością i mogą stanowić istotny atut wniosków o dotacje na rozwój zakładów przemysłowych.

Technologie azotowania ZeroFlow
(kontakt: leszek.maldzinski@put.poznan.pl)

Oferujemy kształtowanie warstw azotowanych na częściach maszyn i pojazdów oraz narzędziach, ekologiczną i ekonomiczną metodą ZeroFlow. Po azotowaniu element zyskuje m.in. większą odporność na ścieranie, co przekłada się na wydłużenie trwałości. Program sterujący procesem azotowania ZeroFlow umożliwia uzyskanie warstwy o właściwościach określonych przez odbiorcę (np. można wytworzyć warstwę, która nie wymaga szlifowania). Dysponujemy piecem przemysłowym typu VTR, który umożliwia także wykonanie procesu odpuszczania oraz pre- i post-oksydacji. W skali półprzemysłowej możliwe jest też węgloazotowanie małych części.

Badanie właściwości olejów i smarów plastycznych
(kontakt: lukasz.wojciechowski@put.poznan.pl)

Laboratorium smarownicze zajmuje się badaniem właściwości materiałów eksploatacyjnych (paliwa, oleje, płyny ATF, smary plastyczne itd.) ze szczególnym uwzględnieniem zmian związanych z ich eksploatacją. Badania oraz analizy dotyczące zmian właściwości olejów i smarów mogą dotyczyć m. in. następujących parametrów opisujących ich stan, w tym gł.: smarność (aparat czterokulowy lub inne geometrie węzłów tarcia, np. „block-on-ring”), lepkość kinematyczna (wiskozymetry kapilarne) oraz dynamiczna (wiskozymetr rotacyjny Brookfield’a w zakresie temperatur od -20 do 120 °C), temperatura zapłonu oraz temperatura palenia (metody Clevelenda, Marcussona), temperatura krzepnięcia oraz płynięcia, obecność zanieczyszczeń stałych oraz ciekłych (np. woda, paliwa, płyny do chłodnic), odporność na ścinanie (metoda ultradźwiękowa), napięcie powierzchniowe (metoda goniometryczna), penetracja smarów plastycznych, korozyjność olejów i smarów.

Badania właściwości paliw
(kontakt: lukasz.wojciechowski@put.poznan.pl)

Laboratorium przygotowane jest do badań w zakresie ich smarności oraz specyficznych testów związanych z przemysłem lotniczym. Wśród tych testów należy wyróżnić oznaczanie wody oraz zanieczyszczeń stałych (zarówno analiza wizualna jak i grawimetryczna), badanie zawartości inhibitora korozji (Di-EGME) oraz analizę konduktywności. W ramach realizowanych ekspertyz możliwe jest zarówno wykonanie samych pomiarów określonych parametrów jak i ich analiza w kontekście potencjalnych zmian eksploatacyjnych.

Badania tribologiczne 
(kontakt: lukasz.wojciechowski@put.poznan.pl)

Analizę środków smarowych można poszerzyć o badania tribologiczne określające ich interakcję z zastosowanymi materiałami konstrukcyjnymi, w ujęciu zarówno przeciwzużyciowym jak i przeciwzatarciowym. Pozwala to na poziomie modelowym zidentyfikować optymalne skojarzenia całych węzłów tarcia, zarówno w kontekście parowania samych materiałów jak i współpracy z nimi zastosowanych środków smarowych. Badania tego typu mogą obejmować szczegółową analizę powierzchni obejmującą jej strukturę geometryczną oraz budowę warstwy wierzchniej. Synergiczne podejście do badań tribologicznych, tj. zarówno z punktu widzenia powierzchni (np. mechanizmu jej zużycia) jak i właściwości środka smarowego (zmiana właściwości fizykochemicznych wskutek eksploatacji), pozwala jednoznacznie optymalizować trwałość i niezawodność węzłów tarcia. Istnieje możliwość badania skojarzeń tocznych i ślizgowych o różnej geometrii styku.

Badania warstwy wierzchniej 
(kontakt: grzegorz.kinal@put.poznan.pl)

Badania wpływu stanu warstwy wierzchniej elementów maszyn i pojazdów na ich trwałość. Oferujemy badania twardości, mikrotwardości, parametrów struktury geometrycznej, a także badania metalograficzne. Mamy doświadczenie w problematyce powierzchniowej trwałości zmęczeniowej. Opracowujemy także wyniki badań z zastosowaniem szerokiego spektrum metod eksploracji danych, w tym metod uczenia maszynowego.

Badnia właściwości termoizolacyjnych nadwozi chłodniczych 
(kontakt: przemyslaw.tyczewski@put.poznan.pl)

Laboratorium dokonuje oceny właściwości termoizolacyjnych nadwozi chłodniczych i izotermicznych przeznaczonych do transportu żywności. Badanie realizowane jest metodą wewnętrznego źródła ciepła zgodnie z międzynarodową Umową ATP. Laboratorium posiada akredytację Polskiego Centrum Akredytacji (AB 1601) i działa w ramach międzynarodowej grupy roboczej WP11 zajmującej się z ramienia ONZ doskonaleniem metod badania nadwozi chłodniczych do przewozu żywności. Możliwa jest również ocena ekspercka prototypowych konstrukcji nadwozi z wykorzystaniem kamery termowizyjnej.